Сталин и ВМФ СССР. 1922-1941 (Шигин Владимир Виленович); Вече, 2021

• Беляков Роман — 21 Июля 2022

  5/5

  Автор книги - морской офицер и для него описываемые события имеют особую значимость.
  С болью описывает он трагедию русского императорского флота, который пал жертвой поражения России в первой мировой войне и революционных событий 1917-1920 гг.
  Его нетрудно понять, если учесть какие огромные средства были вложены в модернизацию флота после русско-японской войны, модернизации, которой не суждено было реализоваться в полном объеме.
  Эти события показали всю сложность защиты морских рубежей нашей страны на столь отдаленных друг от друга театрах военных действий.
  Вместе с тем, автор полагает, что именно эти сложности подталкивали военное и политическое руководство России к идее строительства Большого флота.
  В книге подробно описываются сложности военно-морского строительства 20-начала 30-х годов, когда амбиции жестко ограничивались объективными социально-экономическими трудностями того времени.
  Подробно показана роль Сталина в определении морской стратегии в предвоенные годы, прежде всего, в разработке и принятии новой программы строительства океанского флота накануне Великой Отечественной войны.
  Достаточно подробно он описывает репрессии на флоте в 1937 и 1938 гг., чехарду в руководстве ВМФ. Не снимая персональной вины Сталина за это, он подчеркивает реальные политические причины этих чисток, связанных с тем, что среди верхушки флотского руководства было немало лиц, напрямую связанных со Львом Троцким.
  Книга подводит итоги межвоенного строительства советского флота, эмоционально описывает ситуацию, что во второй раз в истории нашей страны планы создания Большого флота вновь нарушает мировая война.

  0

  0

• Полякова Марина — 22 Апреля 2023

  5/5

  После окончания Гражданской войны советский флот представлял собой жалкое зрелище. За период революции и гражданской войны страна потеряла около 60 судов и около 310 были угнаны за рубеж. В 1920 году остатки бывшего российского торгового флота составляли всего 350 тысяч тонн, что составляло 0,5 % от мирового коммерческого флота. От былого торгового флота на Черном море и на Дальнем Востоке осталось всего 5 % судов. Немногом лучшее положение было и на Балтике. Объем всех перевозок при этом составлял 2,9 %, а удельный вес отечественного флота в экспортно-импортных перевозках вообще отсутствовал. В 1921 году суда под Советским флагом перевезли всего 3,6 % (нескольким более 350 тыс. тонн) внешнеторговых грузов, что также говорит о фактическом отсутствии реального советского торгового флота. Следует отметить, что уже в 1922 году доля внешнеторговых перевозок морем возросла до 8,6 %, постоянно увеличиваясь и в дальнейшем.
  Наведение порядка в морском флоте начали с того, что согласно декрета Совнаркома от 10 января 1920 года, водный транспорт был подчинен наркому путей сообщения. 16 октября 1920 года Постановлением Совета Труда и Обороны, с участием И.В. Сталина, ремонт торговых судов был объявлен одной из важнейших задач Республики и включены в программу ударных работ наркомата путей сообщения. Этим же постановлением предусматривалось обеспечение управления водного транспорта топливом и всеми необходимыми материалами. 24 марта 1921 году В.И. Ленин подписал постановление Совнаркома.

  0

  0

Все отзывы (4)