- Религиозная литература для детей
- Животный и растительный мир
- Культура и искусство
- Все обо всем. Универсальные энциклопедии
- Этикет. Внешность.Гигиена. Личная безопасность
- Популярная психология для детей
- Человек. Земля. Вселенная
- Наука. Техника. Транспорт
- Компьютер для детей
- Другое
- Путеводители для детей
- Спорт для детей
- Детская кулинария
- Программирование и электроника для детей
- Экономика и финансы для детей
- Земля. Вселенная
- Популярная анатомия для детей
- Популярная психология. Личная эффективность
- Биографии великих людей
- Занимательное языкознание для детей
- Мифология для детей
- Философия и право для детей
- Знакомство с профессиями
- Земля. Космос
- Занимательная математика
Сталин и ВМФ СССР 1941-1953 (Шигин Владимир Виленович); Вече, 2021
от 22 р. до 29 р.
- Издатель: Вече
- ISBN: 978-5-4484-3073-2
EAN: 9785448430732
- Книги: История Советского Союза
- ID:8449023
Сравнить цены (4)
Цена от 22 р. до 29 р. в 4 магазинах
Магазин | Цена | Наличие |
---|---|---|
Описание
В истории человечества есть личности, которые, несмотря на время, продолжают интересовать и привлекать к себе внимание потомков. Их любят и ненавидят, ими восторгаются, их проклинают, но их помнят. Эти люди настолько изменили нашу историю, что их именами мы называем целые эпохи.
К личностям такого масштаба, безусловно, относится и Иосиф Виссарионович Сталин. Несмотря на нескончаемый поток обвинений и грязи в его адрес, Сталина по-прежнему любит и чтит народ. Фильмы, статьи и книги о нем обречены на успех, так как новые и новые поколения хотят понять феномен этой незаурядной личности. И на самом деле удивительно, сколько успел сделать за свою жизнь этот человек, принявший Россию с сохой и оставивший ее с атомной бомбой на пороге космической эры!
Предмет нашего исследования - Военно-морской флот Советского Союза. В книге рассказывается о том, как непросто Сталин пришел к пониманию важности ВМФ не только как гаранта безопасности СССР, но и как мощного инструмента внешней политики, о том, как он создавал океанский флот Советского Союза в предвоенную эпоху. Несмотря на обилие исследований и книг о Сталине, данную тему до настоящей книги еще никто отдельно не поднимал.
Автор книги, известный российский писатель-маринист Владимир Шигин, изучил, проанализировал и обобщил огромный исторический материал, в том числе и уникальные архивные документы, на основании которых и создал новое, интересное и увлекательное произведение, которое, вне всяких сомнений, не оставит равнодушным всех, кто интересуется правдой о прошлом нашего Отечества, историей сталинской эпохи, наших Вооруженных сил и Военно-морского флота.
Смотри также о книге.
О книге
Параметр | Значение |
---|---|
Автор(ы) | Шигин Владимир Виленович |
Переплет | Твердый переплёт |
Издатель | Вече |
Год издания | 2021 |
Возрастные ограничения | 12 |
Кол-во страниц | 544 |
Серия | Сталиниана |
Издательство | Вече |
Жанр | история |
Тип обложки | твердая |
Возрастное ограничение | 12+ |
Количество страниц | 544 |
Вес | 0.62 |
Формат | 60х90/16 |
Автор | Шигин Владимир Виленович |
ISBN | 978-5-4484-3073-2 |
Страниц | 544 |
Переплёт | твердый |
Размеры | 60x90/16 |
Тематика | История Советского Союза |
Тираж | 700 |
Обложка | твердый переплёт |
Язык издания | rus |
Отзывы (5)
- Полякова Марина — 10 Ноября 2021
Несмотря на традиционное внимание к военному флоту, в дореволюционной России коммерческий морской флот развивался по остаточному принципу. Определенные основания для этого были. До начала ХХ века дальние морские перевозки были редкостью. Единственной потребностью являлась Русская Америка, но после продажи Аляск и в 1867 году и эта проблема отпала. Практически весь экспорт из Архангельска, Петербурга и Одессы вывозилась на иностранных судах. Развитием океанского торгового флота озаботились лишь в 80-х годах XIX века в связи с экономическим развитием Дальнего Востока и возникшей потребностью регулярного морского сообщения между европейскими и дальневосточными портами России. Что касается речного флота, то в отличие от морского, он развивался достаточно интенсивно и был весьма многочисленным, причем как грузовой, так и пассажирский.
Не лучшим образом обстояло место и в отечественном гражданском судостроении. Если большую часть речных пароходов строили на отечественных вервях, то морские торговые суда покупались за границей.
После Октябрьской революции 1917 года, пришедшие к власти большевики сразу же занялись вопросом национализации морского флота. Декретом Совнаркома от 5 февраля (23 января) 1918 года торговый флот России был национализирован. Совнарком постановил: «Объявить общенациональной не делимой собственностью Советской Республики судоходные предприятия. - Беляков Роман — 21 Июля 2022
Книга является продолжением первой части, описывающей события первых двух десятилетий истории советского ВМФ.
Автор правдиво описывает болезненные неудачи в боевых действиях на море - гибель надводных кораблей Черноморского флота после неудачной бомбардировки румынской Констанцы, тяжелые потери при переходе эскадры Балтийского флота из Таллина в Кроншдадт и др.
Эти потери нисколько не снижают вклада наших моряков в окончательную победу, а подчеркивают все сложность обстановки на морях в годы ВОВ. Напротив, с конкретными фактами он показывает, что этот вклад в Победу от года к году возрастал. Особенно ярко описывает он героизм подводников, морских пехотинцев и летчиков.
Интересным сюжетом является описание важной роли Северного морского пути, значения переброски надводных и подводных кораблей с одного флота на другой.
Большое внимание автор уделяет личностям флотских руководителей - Кузнецова, Исакова, Октябрьского, Трибуца, Головко и др. - сложность отношений между ними. Это делается не для смакования личных конфликтов и противоречий, а для демонстрации большого значения личностного фактора в управлении флотами.
Временами кажется, что повышенное внимание к личности наркома ВМФ, затем главкома и военно-морского министра Н.Г. Кузнецова является слишком нарочитым. Подробное цитирование его мемуаров, неоднократное обсуждение подлинности их последней части несколько отвлекает внимание от других сюжетов.
Есть в книге и отдельные повторы, особенно когда речь заходит о разработке послевоенной программы строительства океанского флота и жарких спорах о том, какие корабли надо и какие из них мы можем строить. Прежде всего, это касается "роковой" темы советских линкоров и авианосцев. Очевидно, что это показывает какое значение придает В. Шигин этим обсуждениям.
Кстати, вслед за автором необходимо признать, что абсолютно оправданным является тот факт, что единственный наш полноценный авианосец носит имя главного в тот период идеолога и сторонника создания авианосного флота Николая Кузнецова.
В.Шигин оставляет читателю возможность самому решать насколько прав был Сталин в этих дискуссиях, так как достаточно подробно излагает аргументы сторон.
Объективность не изменяет ему и в описании влияния ухудшения физического состояния советского вождя на военное планирование.
Также открыто описывает он разногласия между "сухопутными" и морскими начальниками. При этом в этих спорах сам автор, конечно, на стороне Кузнецова, Исакова и др, а не Булганина и Жукова.
Главный вывод о том, что для укреления советской вонно-морской мощи в первые годы после войны было сделано практически все возможное, выглядит убедительным и доказательным.
Добавить отзыв
Книги: История Вече
Книги: История
Категория 17 р. - 26 р.
Книги: История: другие издатели
- Archive Publica
- Eesti digiraamatute keskus OU
- Ingram
- Nobel Press
- Nobrand
- Ridero
- RUGRAM
- T8Rugram
- Автор
- Алгоритм
- Алетейя
- Архив русской эмиграции
- АСТ
- Белый город
- Вече
- Директ-Медиа
- ЁЁ Медиа
- ЁЁ Медиа. Журналы
- Издательские решения
- Издательский Дом ЯСК
- ИФРАН
- Книга по требованию
- Ленанд
- Литрес
- Ломоносовъ
- Нобель Пресс
- Просвещение
- Рипол
- РОССПЭН
- Русское слово
- Центрполиграф
- Экзамен
- Эксмо
- Юрайт
- Языки славянской культуры