Отзывы на книгу: Мастер вождения автомобиля (Каминский); Манн, Иванов и Фербер, 2014

Я начинающий автолюбитель. И с уверенностью могу сказать,что эта книга для меня очень ценное приобретение. Очень рекомендую книгу учащимся автошкол и начинающим водителям. Отличное качество и печати, и иллюстраций. Большое спасибо автору и издателям!

Отличная книга для автолюбителей. Автор пишет понятно и просто. Много полезной информации. За рулем не первый год, но многие правила безопасного вождения для себя открыл впервые и стараюсь применять их на практике.
Очень помогла идея автора, что за свою безопасность на дороге отвечаем только мы сами, а не другие водители, ПДД, ДПС и др. Поэтому нужно не ругать других, а так водить машину, чтобы предотвратить возможные ошибки и грубости других водителей, избежать аварии в плохих погодных условиях (дождь, гололед).
Я думаю, книга очень поможет новичкам - в автошколах многому не учат. Да и для опытных водителей много интересного.
Долго думал, прежде чем купить эту книгу. Доволен ей на все 100. Большое спасибо автору, издателям и, конечно, сотрудникам "Лабиринта".

Шикарная книга. Рассуждения здравомыслящего человека о важнейших принципах безопасного вождения. Упор на системный подход. Архиполезно до, во время и сразу после автошколы. Актуально, с юмором, со ссылкой на факты. У начинающего водителя сформирует правильное отношение к происходящему на дороге. Этого очень не хватает )). Полезное чтение для опытных водителей из числа самоактуализирующихся личностей, готовых расти и развиваться. Не рекомендуется упертым самовлюбленным всезнайкам.

ПонравиласьСам я вожу машину с 94 года. В этом году жена отучилась, купил ей машину и эту книгу. Потому что в автошколе не учили про сносы и заносы, про мощность и момент двигателя, про принципы безаварийного вождения, про самый разные мелочи типа как вести себя на заправке, что значат моргания фарами и т.д.
На 80% все, что изложено мне известно. Но…нет совершенно ничего, что мне известно и относится к вождению, и о чем бы не было в ней написано. Поэтому она читает, а я помогаю ей освоить все на практике. Повторять что-то, подбирая слова, не нужно.
Рекомендую и для опытных водителей и для начинающих. Первым помогает еще раз систематизировать все знания и восполнить пробелы. Еще и еще одно ОБОСНОВАННОЕ предупреждение о необходимости быть бдительным за рулем.
Для вторых полностью заменяет наставника после автошколы и помогает стать если не профессионалом, то чувствовать себя совершенно уверенно во всех ситуациях вождения.
Также хочу отметить подробный анализ различных конструкций авто (передне-, задне-, полноприводные) и коробок (механика, автомат, робот), в связи с безопасностью и поведением на дороге.
Поэтому книга будет полезна и тем, кто выбирает автомобиль.
Для начинающих ответ однозначный – передний привод, даже не полный.
Обоснование смотрите.

Я получил права совершенно недавно, в декабре. Учился водить в зрелом возрасте. В принципе, большинству вещей из того, что написано в книге нас учили. По крайней мере, в теории. Но очень удобно всё это иметь в систематизированном виде. Поэтому, несмотря на то, что в книге практически нет каких-то откровений, потраченных денег абсолютно не жаль. Некоторые вещи для себя решил потренировать дополнительно.
Формат книги для чтения в электронном виде не совсем удобный, возможно имеет смысл купить бумажную книгу.
А вот попытки автора шутить мне не особо понравились.

чувствую себя обманутымПри чтении книги возникает подозрение, которое переходит в уверенность, что книгу списывали из разных источников, и не очень хорошо вычитали. Например, в одном случае автор пишет, что торможение с выжатым сцеплением – удел чайников, а через две или три страницы, пишет, что оно обязательно для автомобилей с ABS и механикой. Когда описывает конкретные случаи, вроде бы понимает о чем и все более менее понятно. Когда начинает обобщать или выдумывать определения, как, например, определение безопасного вождения, – то лучше бы списал у кого-нибудь знающего или из Wiki.
Если бы где-нибудь в рецензиях проскочило имя его люимого автора и учителя (М.Горбачев), я бы и не стал покупать книгу, поскольку читал этого автора в блогах. Спасибо автору, что он, в отличие от его любимого учителя не настаивает на положении рук на руле 9-3, а допускает и 10-2, хотя и рекомендует ее как основную на том основании, что на Формуле-1 она основная. Там, правда и размеры руля и спиц немного другие и можно обойтись без ампутации средних пальцев для выполнения этой рекомендации.
Некоторые вещи он не расшифровывает, например, зачем надо, упираясь в грузовик, обязательно выполнять переключение на пониженную передачу с перегазовкой, а не воспользоваться перед этим педалью тормоза. Всю книгу он призывает быть предусмотрительным и предугадывать неприятные ситуации, а тут при наличии простого решения, как-то заблаговременное снижение скорости, – зачем-то предлагается более сложное.
В общем, больших глупостей автор не пишет, вполне умеренно, но и откровений нет. 348 рублей книга не стоит, – от силы рублей 50. Если кто-нибудь читал учебники тридцати, а то и пятидесятилетней давности, то они гораздо полезнее, хотя полиграфия была хуже и не было ни гидросилителей руля, ни прочих новшеств, которые позволяют управлять автомобилем без прочтения данной книги.
Данную книгу можно рекомендовать тем, кто ничего интереснее найти не может. Хотел бы предостеречь всех, кто интересуется темой безопасного вождения избегать книг, написанных бывшими и, особенно, действующими гонщиками. Езда по треку или даже ралли и езда по городу, – совершенно разные дисциплины, что автор время от времени признает, но абсолютно не принимает во внимание. Написание учебников и пособий – это тоже отдельная дисциплина.